2、轻负担，易推动
单音圈中置喇叭使用左右声道桥接的方法，低阻抗喇叭增加功放的负担，使用不当可能会造成发热损坏的后果。而在双音圈的设计中我们将一路相同的信号输出到两个同样的功放进行放大，然后连接双音圈喇叭的两个绕组，起到功率倍增音量倍增的效果。并且特别使用铝翅散热稳定铷磁，使得音量更加明亮。
关于汽车的中置影响声场的问题
要正常回放中置声道只有使用双音圈喇叭，在两个功放之间没有电流通路，不会影响整车电路，声场定位也是正确的。
目前有的改装商家，就将中置喇叭接到左边或者右边一个声道，这样貌似功放电路不会出问题，但是实际听感却出现影响左右声场定位的问题，主驾驶或者副驾驶其中一个人只能听到单声道的声音，整体音场也会混乱。
对以上稍微总结一下：
1、在良好匹配下双音圈的音质特性和同样材质单音圈喇叭基本一致，双音圈的优点是用途广，尤其是以上的特殊用途，在单音圈喇叭无能为力，不能良好匹配的情形下发挥作用。
2、普通的喇叭是单音圈，如果同时将左右声道接入，就会在两个声道功放电路间产生了电流通路，影响功放的正常工作，出现发热甚至烧毁各种问题。在一些特定情形（增加输出功率，共同发声等）下，双音圈喇叭可以与功放取得更好的适配，故而取得更佳的音质。
但需要指出的是不能一味地推崇双音圈中置，一款双音圈中置的研发与生产都是需要经过专业的调测才能上市的，仅仅是元器件的堆砌和拙劣的设计是无法生产出高品质的喇叭的。
此外，双音圈喇叭使用有个要点就是左右声道的相位不能接反，反了之后声音会变得空洞，音量偏小（低频几乎完全抵消）。
双音圈扬声器的主要用途
1、用作汽车中置喇叭，常见于中小型喇叭。是为了将两根声道中相同的部分集中一点播放出来，电路隔离、声音一致，节约空间也不需要配置专门的功放，比如奔驰的一些车型中置使用了双音圈，就是利用双音圈的这个特点。
2、用作重低音喇叭，常见于大尺寸，双音圈可以变化四种阻抗，也可以使用两路功放来了增大喇叭的功率和增强功放对喇叭的控制力。
3、低电压设备。也是常见小型喇叭，低压设备的功放输出功率小，推动一个喇叭音量不足，双音圈利用两路功放推动，起到了功率加倍的作用，无需提高供电电压，增加功率的作用。
4、双高音立体声吸顶扬声器。看上面的图面就应该明白了，两只相同的高音和双音圈的低音组成两路相同扬声器系统，需两路功放进行驱动（给立体声信号声场会更宽阔）。
在以上四种场景下，双音圈使用较多，能取得比单音圈更大功率，更正确声场，也就是取得了更好的音质和听音感受。