扬声器的音圈是其驱动力的源泉，其材质、绕线方式等对扬声器的特性影响较大，下面浅谈一下单音圈与双音圈扬声器。
单音圈与双音圈扬声器的区别
双音圈喇叭的设计主要是利用有限的空间把低音的效果发挥到最佳的状态，同样的喇叭双音圈的要比单音圈的低音更要强劲，理论上可达到两只单音圈的效果了。
双音圈喇叭和我们平时看到的喇叭有些不一样，从外表上，一般的喇叭都是只有一个线圈的喇叭，而双音圈喇叭顾名思意就有两个线圈，它分别将两段金属线一起缠绕在一个共同的承轴上，然而两段金属线是互相独立的。它们的长度相等，圈数相等，而且是完全相同的导电特性。
双音圈喇叭的优点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如每音圈4欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成8欧喇叭，两个音圈并联后，成为2欧姆的喇叭，如果汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈；如果汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的优点更加明显。
单音圈扬声器比较常见，这里就不赘述其特性了，下面主要谈谈双音圈扬声器的特性及优点。
双音圈扬声器的特性
1、 协同发声：
双音圈喇叭有两个独立的音圈绕组，共同在磁路电流作用下推动振膜发声。这意味着可以同时连接两个功放，共同发声。当然，这两路功放是有讲究的，要求功率一致，相位一致，否则信号就会互相抵消。
举个例子：车用中置喇叭就利用这个共同发声的原理，将左右声道信号在播放阶段输入双音圈喇叭共同发声，绝大部分音乐立体声信号80%都是同相的，反相就互相抵消了，这样有趣的结果就是中置喇叭将左右中共同的部分播放出来，补偿了汽车中缺乏的中高频信号。还有一个应用就是低电压功放，碍于体积重量限制，低电压设备功放的输出功率常常较小，一路功放推动喇叭音量不足，将一路相同的信号输出到两个同样的功放进行放大，然后连接双音圈喇叭的两个绕组，起到功率倍增音量倍增的效果。
2、 阻抗变换：
功放都有一个最佳负载阻抗的问题，单个喇叭阻抗是固定的，双音圈喇叭可以变化四种阻抗，例如阻抗为4Ω的双音圈喇叭在两个音圈并联时，就可以当作2Ω喇叭用，而音圈串联后则可当作8Ω喇叭用，这样喇叭和功放的匹配就更加灵活了。
双音圈扬声器的优势
1、独立，无干扰
双音圈喇叭包含独立的两个音圈，一个喇叭包含左右声道，可以看成两个中音喇叭，直接并入前方左右声道，重现音场。单音圈喇叭为有独立功放设计，如果直接并入普通机车左右声道，容易造成左右声道串扰，甚至引起干扰噪音。