•由于我们的低音炮将用于汽车，我们需要打开汽车的声学响应，看看它在那种环境下会发出什么样的声音。点击设计面板上的“汽车”按钮(Ctrl+A)，打开汽车声学属性窗口(如下图所示)。注意:如果设计面板上有一个“房间”按钮而不是“汽车”按钮，那么在继续之前，您需要使用 Preferences 窗口的 General 选项卡将声学环境设置更改为“automotive”。
我们将忽略汽车声学特性窗口左侧的自定义电平设置，因为我们没有对汽车进行声学测量。相反，我们将用窗口右侧的“低频提升”部分来估算车内响应。
打开“启用 12dB/oct 上升”控制。将“+ 3 dB 频率”设置为 50Hz。关闭"Omit Acoustic Response in Graphs" （在图中忽略声学响应）控件。现在请注意，汽车声学特性图显示了 12dB/oct低频增强，来模拟汽车内部的低频响应。还要注意主窗口设计面板中的迷你图是如何重新绘
制的，来显示车内响应的效果。
点击“接受”按钮关闭汽车声学属性窗口。
•让我们回到图表并绘制新的响应。首先，单击主窗口中设计面板的绘图颜色指示器，更改主图的绘图颜色。然后单击“Plot”按钮(Ctrl+1)重新绘制图形。车内响应应该如下图所示，并带有橙色的曲线:
车内响应不像我们想象的那么平滑，尤其是在峰值的 40Hz 左右。这是因为下限的 F3 是35.33Hz，而不是期望的 50Hz。现在是时候对箱体的体积和 2 号腔室的谐振进行实验看看我们是否能改进。理想情况下，我们希望低频响应是平坦的，上限 F3 在 95 至 100Hz 之间。在调整设计时，我们将继续加入车内响应。
•重新打开 Box Properties 窗口(Ctrl+B)并返回到 Box Design 选项卡。将“箱体属性”窗口放置在 Windows 桌面上，这样您就可以在主窗口中同时看到它和该设计的迷你预览图。我们来试验一下箱体容积和腔 2 的调谐，看看能否达到我们的设计目标。
我们开始实验的时候调整了 1 号腔体的容积，我们注意到把它变小会让曲线变得更糟，所以我们逐渐增加它，直到它等于 1.2 立方英尺(33.98 升)。这很好地调平了低频响应。接下来，我们对腔 2 的容积和调谐进行了实验。我们担心 2 号舱室太小，无法放风管，所以我们决定尝试获得 95Hz 而不是 100Hz 的上 F3，因为这将导致最大的容积。我们发现，通过把它的容积增加到 0.6 立方英尺(16.99 升)，并把它的共振频率提高到 65Hz，我们可以把上面的 F3 频率降低到 95.64Hz。这似乎产生了一个相对平坦的响应，只有轻微的波动。最终的响应如下图所示：
我们在图中包括了车内响应(橙色标线)和没有它的低音炮响应(红色标线)，以说明音箱响应是如何根据汽车的声学响应进行调整的。就其本身而言，音箱的响应看起来不是很好，因为它没有一个平坦的通带。然而，当汽车环境被添加，反应是非常平坦的，如果它的标准是平衡与汽车的其他音频系统，应该提供准确的声音再现。
•接下来，让我们输入箱体的尺寸，这样我们可以看到 2 号腔室里有多少空间可以放风管。选择“箱体设计”选项卡，将箱体形状设置为"Cylinder, bandpass"（圆柱体，带通）。将尺寸设置为“Internal”，如下图所示:
我们将使用一个 12 英寸(304.8mm)的超声波管，所以输入 12 英寸的直径(a)。腔 1 应该是 19.67英寸(499.6 mm)长(尺寸 B)，腔 2 应该是 10.5 英寸(266.8 mm)长(尺寸 C)。我们将使用¾英寸MDF(中密度纤维板)结束，内部的挡板腔壁输入 0.75 英寸(19.05mm)的圆盘壁厚。